Laurin edistämät hankkeet


Raitiotien ensimmäiset kiskot: -145 päivää
Keskuspuhdistamo alkutyöt: -73 päivää
Ranta-Tampellan 1. talo: 327 päivää
Ratikoiden koeajot alkavat: 509 päivää
Tammelan uusi stadion: 875 päivää
Kansihanke valmis: 920 päivää
Raitiotien liikennöinti alkaa: 1227 päivää
Viinikan puhdistamo purettu: 1744 päivää

Vaaliteemat:

Elinvoimainen Tampere

»Kasvuyrittäjyydellä ja koulutuksen laadulla elinvoimainen Tampere

Kakku pitää leipoa ennen kuin sitä voi jakaa. Menestyvä yritystoiminta antaa työpaikat ja verotulot. Tampereella oman haastensa luo Nokian ja muiden ICT-yhtiöiden rakennemuutos sekä valtion useiden toimintojen pakkosiirrot pois kaupungista. Menetettyjen työpaikkojen tilalle pitää saada uusia menestystarinoita, mikä edellyttää suotuisia innovaatio- ja elinkeino-olosuhteita. Tampereella kaksi yliopistoa, ammattikorkeakoulu ja muut oppilaitokset ovat ratkaisevia tekijöitä kansallisessa ja kansainvälisessä kilpailussa. Mutta se ei riitä: Globaalissa kilpailussa yrityksen toimintojen sijoittumisen Tampereelle saattaa määrätä kansainvälisen perusopetuksen tarjonta. Tampereella tarvitsee laajentaa kansainvälisten koulujen tarjontaa, parantaa kansainvälisiä liikenneyhteyksiä muutenkin kuin puheissa, sekä lisätä kansainvälistä kurssitarjontaa korkeakouluihin. Lisäksi valtion harvoista Tampereelle jääneistä valtion toimista on pidettävä kiinni ja tehtävä toimenpideohjelma millä valtion toimintoja saadaan lisää kaupunkiin. Kun katsotaan eri ehokkaiden mainoksia, niin kaikki kyllä osaavat puhua näiden puolesta, mutta vain harva osaa tehdä toimenpidesuunnitelman ja vielä harvempi toteuttaa toimenpiteet. Itselläni on puheiden muuttamisesta todeksi näyttöä sekä kunnallispäätöksenteon valmistelussa että todellisuuden yrityselämässä.

»Yrittäjyyden esteet raivattava

Olen kasvanut yrittäjäperheeseen, jossa äiti ja isä ovat antaneet minulle yrittämisen mallit jo lapsena. Nuorena kasvuyrittäjänä olen kuitenkin törmännyt siihen, että Suomi on byrokratian, monopolien ja kartellien luvattu maa. Esimerkiksi omassa tapauksessani halpabussien, edullisen joukkoliikenteen ja työpaikkoja luovan yrittämisen esteeksi on punottu monenlaisia esteitä. Ei ihme, että niin harva ryhtyy yrittäjäksi. Eikä ihme, että me suomalaiset syömme Euroopan kalleinta ruokaa, ajamme kalleimmilla autoilla ja maksamme kalliista joukkoliikenteestä. Kaupungilla on kuitenkin mahdollisuudet korjata tilannetta. Ainoa keino on raivata yrittäjyyden esteet ja mahdollistaa uusien työpaikkojen luominen.

»Kotikulmat kuntoon

Päättyvällä valtuustokaudella saatiin paljon historiallisia päätöksiä aikaan. Raitiotie, Keskuspuhdistamo, Kansihanke, Tammelan stadion jne. Nyt kuitenkin on oltava entistä tarkempi, että hankkeet toteutuvat parhaalla mahdollisella tavalla ja että muu kehitys ei pysähdy.
Yhteyksiä parannetaan laadukkailla väylillä pyörille ja kävelylle ja erottamalla ydinkeskustan pääkaduilla pyöräily erilleen kävelijöistä.
Modernin ratikan seuraavat vaiheet laitettava ajoissa yleissuunnitelman alle. Yksi linja idässä kohti Koiliskeskusta ja etelässä Hatanpään sekä Härmälän läpi Pirkkalaan (Koiliskeskus–TAYS–Koskipuisto–Pirkkala–Lentokenttä).
Tampereen ulkomaan ja kaukoliikenneyhteyksien parantamiseksi on tehtävä toimenpideohjelma. Sujuvampia sekä suorempia yhteyksiä Helsinki-Vantaalle sekä Lahden, Lappeenrannan ja Venäjän suuntaan on alettava toteuttaa yhdessä muiden kaupunkien kanssa. Puheet on pidetty – nyt tarvitaan toimenpide-/ resurssisuunnitelma ja sen toimeenpanijat.
Pirkkalan kentän saavutettavuutta on parannettava. Yksi konkreettinen teko on perustaa kentälle uusi nopea bussiyhteys, joka brändätään näkyvästi. Lisäksi terminaalien yhdistämistä on alettava viemään eteenpäin yhdessä Finavian kanssa, jotta samat palvelut voivat palvella molempien terminaalien käyttäjiä, eikä terminaalista toiseen kuljettaessa tarvitsisi enää talsia lumihangessa loskan ja autoen seassa.
Bussipalvelua yleisestikin on edelleen kehitettävä – erityisesti kantakaupungissa. Ratikka mahdollistaa sen parhaiten, koska sen tuomilla operointisäästöillä on mahdollista lisätä bussipalvelua. Ennen ratikkaa on kuitenkin jo toimittava. Yksi räikein puute on, että kantakaupungin laidoilla ei ole riittävästi tarjontaa. Mm. bussilinjan 24 vuoroväliä pitää tihentää ja saada Tampella–Armonkallio -alueelle lisäksi jonkun toisen linjan päätepysäkki. Tämä oli tavoitteeni jo 2012 ja nyt sekin on menossa läpi, kun ensi talvikaudella todennäköisesti yksi etelän linja saa uuden päätepysäkin Tampellasta. Lisäksi Eteläpuistoon, Ratinanrantaan ja Amurin perukoille voitaisiin päättää nyt Pyynikintorille ja Keskustorille päättäviä linjoja. On iso lisäarvo kaupungille, että kantakaupungin laidoilta on mahdollisuus päästä nopeasti ydinkeskustaan ja siitä eteenpäin ilman autoilun pakkoa – myös räntäsateella, raskaiden kantamusten kanssa ja tulipalopakkasella.

Laita Lauri lujille! Kysy lisää, ideoi ja ota rohkeasti yhteyttä:

Puhelin: 044 555 1155
Sähköposti: lauri.vaalit@gmail.com
Facebook: YesInMyBackYard

Toimiva liikenne

»Arjen kysymykset ratkaistaan valtuustossa


Valtuustossa päätetään kaupunkilaisten arkeen vaikuttavista asioista, joista liikenteen kysymykset puhuttelevat tamperelaisia. Olipa siten kysymyksessä Hämeenkadun pyöräilijät, mukulakivet, Rantaväylän tunneli, ratikka tai sinisten bussien lippujen hinnat, löytää jokaisesta Aamulehden numerosta kaupunkilaisten mielipiteitä asiasta. Eikä suotta, sillä jokainen meistä on omien liikkumistarpeidensa asiantuntija.

»Miten luodaan moderni ja toimiva liikenneverkko?


Pyörää ei tarvitse keksiä uudelleen. Ammattini puolesta olen tutustunut kymmenien Tampereen kaltaisten kaupunkien liikenneongelmiin ja -ratkaisuihin Suomessa ja ulkomailla. Olen huomannut, että Tampereella käytävä keskustelu ei ole poikkeuksellista – päinvastoin.

Ei tarvitse mennä kuin Ouluun, Jyväskylään, Kööpenhaminaan, Bergeniin tai Norrköpingiin, kun nähdään esimerkki ensin keskustan kehittämisen vastustuksesta, sitten keskeisen katutilan osoittamisesta kävelylle sekä pyöräilylle ja lopulta keskustan kaupallisesta kukoistuksesta ja toimivuudesta. Sama on nähty sadoissa kaupungeissa ympäri maailmaa.

Elinvoimaa ja kaupungin toimivuutta eniten lisännyt ratkaisu on lähes poikkeuksettta kuitenkin ollut laadukkaan kaupunkiraideliikenteen toteuttaminen. Se on vetovoimaisen kaupunkikehityksen tärkein työkalu. Esimerkiksi pelkästään Euroopassa on viimeisen 20 vuoden aikana toteutettu yli 60 modernia raitiotietä Tamperetta vastaaviin kohteisiin. Kaikissa kypsyi hedelmänä keskustan ja aluekeskusten yhteisöllisyyden sekä kaupallisen elinvoimaisuuden menestystarina.

»Mihin seuraavaksi panostetaan ja mitä sillä saavutetetaan?


Toimiva liikenne mahdollistaa elinvoimaisen Tampereen. Nyt nostetaan Tampereen liikenne seuraavalle tasolle: Tampereen sisarkaupunkien tavoin tehdään moderni kaupunkiraitiotie. Se ei vaikuta vain keskustaan, vaan tekee esimerkiksi Hervannasta, Sammonkadun varresta ja Lentävänniemestä kehityksen kärkialueita. Hämpin parkki palvelee jo ja se onkin heti palkittu Euroopan parhaaksi keskustan parkkitilaksi. Raitiotien rakennustöiden ohessa tulevalla valtuustokaudella laitetaan yhdessä kaupunkiseudun kanssa vauhtia lähijunahankkeeseen, jonka toimenpidesuunnitelman olen tehnyt toimiessani kaupunkiseudun liikenneinsinöörinä. Lisäksi neuvotellaan kaupungin, valtion ja muiden maakuntien kanssa toimenpiteet selvästi parempien kaukojunayhteykisen saamiseksi Helsinkiin mutta myös suoraan ilman vaihtoa Helsinki-Vantaan lentokentälle sekä Lahden, Lappeenrannan ja Venäjän suuntaan. Kaksi viimeksi mainuttua yhteyttä ovat muuten ainoa puuttuva lenkki Tampereen saavutettavuudessa. Nostetaan siis tulevalla kaudella Tampere liikenteen takapajulasta valtakunnan ykkökseksi. Yes in my backyard!

Laita Lauri lujille! Kysy lisää, ideoi ja ota rohkeasti yhteyttä:

Puhelin: 044 555 1155
Sähköposti: lauri.vaalit@gmail.com
Facebook: YesInMyBackYard

Puhutaan ja tehdään

»Tekeminen ja laatu korvaa palopuheet


Viime vaaleissa 2012 lupasin kääriä hihat ja tarttua toimeen Tampereen kehityksen edistämiseksi ja tärkeiden päätösten maaliin saattamiseksi. Onnistuinkin yhdessä valtuustoryhmäni ja valtuuston muiden yhteistyökumppanien kanssa jopa paremmin kuin tavoitteeksi asetin tuolloin – loputtomien lisäselvitysten teettämisen sijaan saatiin useita historiallisesti merkittäviä päätöksiä läpi ja nyt muun muassa raitiotieprojektin työmaat työllistävät huomattavan määrän tamperelaisia eri puolella kaupunkia.

»Yimby-hoito poistaa nimby-taudin


Populistinen ”nimbyily” eli ”not in my backyard” -ajattelu on vaalien alla taas voimistunut. Moni uhoaja laskee, että paras tapa päästä nostamaan valtuustotyöstä annettavia palkkioita on vastustaa jotain ja kerätä nimilistoja kehitystä vastaan. Kaikki vanhat ja uudet tamperelaiset kuitenkin tietävät, että sillä mentaliteetillä meillä ei olisi nyt itsenäisyyspäivän pääjuhlistakin tuttua Tampere-taloa, kaikkien tuntemaa Särkänniemeä tai Näsinneulaa, maan edistyksellisintä suurlähiötä Hervantaa, eikä edes Angry Birdsejä. Mikäli ”nimbyilijät” olisivat saaneet päättää, Tampereelle tuskin olisi tullut edes elintärkeää rautatietä ja olisipa tainnut koko Tampere jäädä Kustaa Kolmannelta perustamatta 1.10.1779 kosken varteen.

»Avointa toimintaa


Kannattavilla investoinneilla turvataan kaupungin talous tulevaisuudessa. Vaikeina taloudellisina aikoina tarvitaan erityistä taitoa ja vastuullista rohkeutta viedä niitä läpi niin, että 10 vuoden päästä tamperelaiset voivat taas levollisin mielin todeta kuinka jälleen kerran yksi haastava aika käännettiin Näsijärven ja Pyhäjärven välisellä kannaksella koko Tampereen voitoksi. Tarvitaan siis rohkeutta jatkaa uudistuksia. Toisaalta tarvitaan avoimuutta. Puhutaan hankkeista sekä niiden hyödyistä ja haitoista. Pistetään menestyneiden yritysten tapaan kaikki pienemmät ja suuret hankkeet avoimesti samalle viivalle ja avataan niiden hyödyt sekä kustannusvaikutukset entistä enemmän hankkeiden rahoittajille eli kaupunkilaisille.

Laita Lauri lujille! Kysy lisää, ideoi ja ota rohkeasti yhteyttä:

Puhelin: 044 555 1155

Sähköposti: lauri.vaalit@gmail.com

Facebook: YesInMyBackYard


Mikä Yes In My Backyard

»Yrittämisen ja kaupunkisuunnittelun asiantuntija valtuustoon


Olen jälleen kuntavaaliehdokkaana. Tulevalla valtuustokaudella on turvattava mennellä kaudella päätettyjen merkittävien liikenteen ja kaupunkikehityksen hankkeiden sujuva jatko. Poliittinen keskustelu kotikaupunkini kehittämisestä on viime aikoina muuttunut entistä sekalaisemmaksi faktojen ohihuuteluksi, kun useammat valtuustoon pyrkivät poliittiset ja kovaääniset ”valelääkärit” haluavat leikata ja jopa lamaannuttaa johdonmukaisesti sekä demokraattisesti tehtyjä päätöksiä elinvoiman lisäämisestä. Faktapohjaiselle erikoisosaamiselle on siis edelleen suurta tarvetta Tampereen valtuustossa.

»Kokemukseen ja koulutukseen perustuvaa osaamista


En ole kaikkien alojen erityisasiantuntija. Sen sijaan yrittämisestä, kestävästä taloudesta, liikenteestä ja kaupunkisuunnittelusta tiedän paljon. Olen saanut olla ajamassa historiallisia uudistuksia Tampereen kaupungin valtuustossa ja Kokoomus-RKP:n valtuustoryhmässä nyt neljä vuotta – työ on tuottanut jopa enemmän tulosta mitä tavoitteeksi asetettiin 2012. Yrittäjänä olen samaan aikaan muuttanut pysyvästi vanhoja rakenteita yrityksille suotuisaksi ja asiakkaiden eduksi. Tätä toiminnan mentaliteettia haluan toteuttaa edelleen myös Tampereen kaupunkilaisten valtuutettuna meitä kaikkia kaupunkilaisia koskettavissa asioissa – hyvää kehitystä ei pidä keskeyttää kaikenvastustajien ja valittamisen kulttuurin vuoksi, vaan uudistuksia ja uusia hankkeita sekä niiden työllisyyttä edistäviä vaikutuksia on entisestään vahvistettava.

»Yes in my backyard!


Kaikenvastustus ei vie Tamperetta eteenpäin. Nimbyily eli “not in my backyard” -ajattelu on vallannut Tampereen poliittista kenttää. Populistien ja uusien poliittisten uhoajien puheissa Koukkuniemen menot ja tulevaisuushankkeet menevät sujuvasti sekaisin, vaikka kannattavilla investoinneilla turvataan kaupungin talous ja siten laadukkaat palvelut tulevaisuudessa.
Uskon positiivisuuteen. Olen ollut toteuttamassa suurinta mullistusta Suomen bussialalla vuosikymmeniin. Määrätietoinen uudistuksen ajaminen heitättää pärskeitä uudistajan päälle aika ajoin kun vanhoja rakenteita ja pinttyneitä pelkoja oman kuvitellun edun menettämisestä puretaan. Silti jatkossakin aion ajaa uusien yritysten, joukkoliikenteen, kävelyn, pyöräilyn ja urbaanin kaupungin etua niin kasvuyrittäjänä kuin poliitikkona.

Terveisin, Lauri

Kuka Lauri

Lauri Helke on:

Kasvuyrittäjä
Toimitusjohtaja
Halpabussiliikennöitsijä
Reservin yliluutnantti
DI
Liikennejärjestelmäinsinööri
Monopolinpurkaja
Pasunisti
Tulevaisuuden tekijä
Urbaani sinivihreä tulevaisuusporvari

Työura
Toimitusjohtaja, OnniBus.com, 2016->
Osakas, OnniBus.com Oy, 2011->
Liikennejärjestelmäinsinööri, Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, 2011->
Suunnittelupäällikkö, VR-Yhtymä Oy, 2008-2011
Joukkoliikenneinsinööri, joukkoliikennelogistikko, suunnittelija, linja-autonkuljettaja, Tampereen kaupunki, 2004-2008
Linja-autonkuljettaja, Väinö Paunu Oy, 2004
Linja-autonkuljettaja, HKL-Bussiliikenne, 2004

Koulutus

Diplomi-insinööri, Tampereen teknillinen yliopisto, tietojohtamisen koulutusohjelma, 2007
48th post graduate program, College of Europe (Brugge, Belgia), European Training Centre for Railways, 2010
VR Tulevaisuuden Tekijä -koulutusohjelma, Aalto Excecutive Education, 2010
Ylioppilas, Jyväskylän Lyseon lukio, 2001
Linja-autonkuljettajan ammattitutkintoon valmistava koulutus, Jyväskylän aikuisopisto, 2003

Perhe ja koti
Puoliso: hallintopäällikkö, varatuomari, DI Hannamari
Koti Tampereen Armonkalliolla
Vapaa-ajan asunto Längelmäellä Jämsässä

Harrastukset

Pasuunan soitto ja big band -musiikki
Kuntosali
Puuhastelu mökillä

 

Laita Lauri lujille! Kysy lisää, ideoi ja ota rohkeasti yhteyttä:

Puhelin: 044 555 1155
Sähköposti: lauri.vaalit@gmail.com
Facebook: YesInMyBackYard

Kuvia ja videoita

KUVAT

Raitiotierakennusta, Grenoble
Kukkaisviikot, Tampere
Karlsruhen ”Hämeenkatu”
Lauri Helke, n:o 19
Moderni raitiotie, Grenoble
Kävelykeskusta, Imatra
Kävelykeskusta, Jyväskylä
Raiteiden ylläpitoa, Tampere
Pyöräily, Joensuu
Ilmaisbussi, Tampere
Asiaa bussin ratista Pirkankadulla
Asiaa Keskustorin kehittämisestä
Bussin puikoissa Hämeenkadulla!
Raitiotiekatsaus
Kansainvälistä koulutustarjontaa lisää!
Keskustan ongelma-alueet kuntoon!
Keskustan häiriöihin on puututtava.
Mitä mieltä Hämeenkadusta?
Ruuhkia ei ratkaista näin.
Osallistu keskusteluun Facebook-sivullamme:
www.facebook.com/YesInMyBackYard